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降价潮难挡 各类车型降价分析

编辑:宜宾得友鑫物流系统设备有限公司  时间:2018/06/26
2012年,受国家宏观调控、购车鼓励政策退出等因素影响,车市的形势依旧严峻。

一方面,自主品牌压力重重;另外一方面,合资品牌也难言轻松——降价在所难免。告别高速增长的中国车市,逐渐进入平稳理性的增长阶段。车企推出新车的数量在减少,车企网络布局在加速,抑制过度发展的时代来临。

假如你打算购车,那么2012年是比较适宜出手。一起来看,2012伊始,各类车型降价分析。


豪华车型高台跳水,“降”声一片

春节刚过的2月初,细数一下,欧、美、日、韩等的系列豪车品牌数十款车型价格都在“高台跳水”。豪华车拥有较高利润空间,因此降价幅度令人咋舌。最引人注目的是:原价为206.8万元的捷豹XJ,成交价格优惠高达28万,优惠幅度超过了10%,成为降幅最大的豪华车型。

降价款型最多的当属奔驰,其A级、B级、C级、S级以及G级等全线车价“集体跳水”,原价为169.8万元的奔驰G级优惠高达25万元。据称,2012年奥迪还将推出超过7款全新车型和10余款改款车型,其中包括新奥迪A6L以及混合动力车。面对奥迪全面开花、咄咄逼人的攻势,奔驰这次全线大幅降价,可谓痛下决心为市场份额一战。因此有业内人士认为,这次降价潮从某种意义上讲,奔驰是冲着奥迪而来的。只是没想到,从此引发了整个豪华车市的价格“溃坝”。

豪华车“豪”气十足地降价,也缘于去年的畅销业绩。2011年的中国汽车市场,进入理性调整期,销量仅整体小幅增长,同比增幅为2.45%。市场销售仿佛“冰火两重天”:中低端品牌显得增长乏力,而豪华车销售却呈现出近乎疯狂的势头:同比增幅为35%左右,有的近乎翻番。据称,中国已成为奥迪、劳斯莱斯、兰博基尼等多个豪华车全球销量最大的市场,预计显示,2012年豪车市场还有20%以上的增长空间。

在预期的增长面前,各大豪华车品牌的店面布局之争愈演愈烈,经销网络进一步下沉到县一级城市,意在为今年争夺市场份额抢占先机。今年,浙江省的义乌、东阳、永康、绍兴县、上虞、诸暨、慈溪等都将有许多豪车店开出。

中高级车型迈锐宝低价上市搅局

中高级车市场环境已今非昔比。当年的“日系车(凯美瑞、雅阁)王朝”一去不返,如今已是“群雄割据”的时代。而2012年的中高级车市场注定已不会平静。

2月7日,龙年元宵节的烟花味道尚未散去,上海通用推出了2012款的别克新君威和新君越。2月8日,广汽本田2012款雅阁登场。一周之后的2月15日,雪佛兰迈锐宝亮相。加之去年亮相的标致508、广汽丰田第七代凯美瑞、北京现代的八代索纳塔等车型……各品牌利刃尽出,一场搏杀在所难免。

尤其值得一提的是在这个春节过后的销售淡季,迈锐宝来得正是时候。迈锐宝的“低价”上市策略(指导价为16.29万~22.99万元),在中高级市场中颇具杀伤力。

市场预期,对于迈锐宝的出现,尤其是日韩车系必将“严阵以待”。有市场人士预见,“迈锐宝进入市场后,将刺激日韩系中高级车开始今年第一波的降价潮。”

而从各大汽车网站公布的信息,以及综合经销商处了解的情况来看,目前国内各中高级车市场价格战已悄然开打。譬如,日系车雅阁新车上市不久即有2万元的让利空间,韩系车第八代索纳塔、K5,动辄就有3万余元的降幅,一业界人士分析,虽然这些车当下让利幅度比年前看还未见放大,但至少反映出在日益竞争剧烈的中高级车市场,让利销售策略仍将是“主旋律”。

紧凑型车型“捡便宜”要趁早

每逢岁末年初,各个汽车厂商都会习惯性地推出“年代款”车型,它们有个共同特点,就是往往在一些小的方面有所提升,这个提升会涉及到外观、内饰、配置或动力等方面。紧凑型车在家用车市场始终占据着很高的地位,而许多“讲实惠”的家用车消费者会在年代款车型新款面市后淘一淘降价的旧款。

从国内车市竞争较为激烈的紧凑型车市场来看,购车的消费者越来越挑剔,要求标准也越来越高,除了动力、配置和空间以外,对于舒适性的要求也相比以前只高不低,这使得紧凑型车市场的竞争愈发的白热化。

而对于一线的经销商们来说,岁头年尾等黄金时段也正是他们冲刺销量和业绩的最佳时节,各种降价优惠活动蜂拥而至,准备购车的消费者绝不应该错过这一最佳购车时机。

小型车市场战火连天

小车市场已在年初“打”得不可开交,经销商纷纷抛出了促销的“杀手锏”。随着中国经济和汽车市场的高速增长,品牌之间的争夺已越演越烈。除传统的中高端市场份额争夺外,战火已蔓延到入门级车、小型车市场。

今年车市的增速减缓,除了全球金融环境不好和汽车消费提前透支之外,政策的退出也是直接导致车市下滑的重要因素之一,其中,小型车将要面对的压力会更大。

近两年来,国家大力倡导节能环保的小型车,但是,当蜂拥而至的小型车杀入市场后,一些中级车纷纷开始在价格或者在排量上下行,给小型车市场带来的是更加大的打压。

根据调查公司发布的数据显示,小型车虽然整体受关注度较高,但品牌与品牌、车型与车型之间的暗战无处不在,没有任何一款小型车能保持关注度始终第一,这样的格局也预示了未来小型车市场还将有更加激烈的竞争。

另一方面,小型车自身存在的质量和实用性等众多问题也渐渐暴露。如何及时弥补自身不足迎接挑战,也是对小型车产品及企业的考验。有专家指出,由于政策的退出,给汽车市场带来了沉重的压力,其中最直接且涉及面最广的就是小型车。

多功能车型 MPV对优惠不感冒,SUV恢复平和

SUV,即运动型多功能车。现在的中国人多数是偏爱运动又没时间没精力运动的,所以开运动型车这个象征活力的“运动”受到了大多数中国男人的喜爱。如果形成了一种汽车文化,这个SUV热就不会是昙花一现的潮车,而是会深远影响一代人甚至两代人。

相比2011年SUV市场,2012年似乎对其加价销售,饥饿营销的词汇少了许多。也许很多关注点投向了进口豪华车的大幅跳水,笔者纵观普通SUV市场,似乎优惠有,却不明显。基本都是以千元为单位的居多,偶尔也会跳出万把块的优惠幅度,而以途观为首的合资SUV却不用再等上半年,3月份即可提车。

业内人士指出,再一次饥饿销售不但不利于车企本身发展,在现存的市场上也没有意义,产品竞争相对激烈,客户流失会较为严重。而原本打算在2012年大大提升销售额度的专营店,也叫苦不迭,不少主打的SUV甚至都被豪车抢去了风头。不少豪车提出的金融促销手段,不仅将车价本身拆分成了好几个低价部分,甚至都不需要支付额外的利息费用。

不仅仅是SUV的普遍平和,MPV市场则更显得淡然,相比车价本身,优惠额度都在5000元上下。只有少数如丰田逸致与大众途安有1.2万元与1.7万元的降价,其余几乎没有过万的降幅。而MPV市场的从容,缘于公务性质依然是MPV车型的主要用途。

“实实在在需要买我们这种车的人,其实也对价格不是那么敏感。公家用的多,家里自己用也多,但是都是手头宽裕的家庭。”上海某合资品牌4S店销售员坦言,相比更加难做的轿车市场,MPV基本也不愁卖,甚至于也不指望其带来总体销量的提升。

微型车顺势调价

2012年车市低调开局,春节时期突如其来的价格战中,受去年政策调整影响的微型车在原有低价基础上,顺势调整,不少车型均有3000元到5000元的降幅。雪佛兰Spark 2011款的降幅有13000元之多。

在国内市场上,合资小型车在品质上的竞争优势,时尚、现代的外观加上适中售价受到市场的青睐。尽管如此,国产品牌也毫不示弱,在技术上不断创新,寻求品质上提升的同时,对外形设计的重视也在众多国产微型车身上得到了体现。

在大多数人的眼里,微型车是工薪阶层及普通商贩的代步工具,属于价位比较低廉的汽车类型,一般微型车的售价也就在3万-6万。人们所熟知的,如奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔等,都是在中国二、三线城市极为卖座的微型车。不过,微型车中的高端级别车型将人们对于微型车的印象彻底颠覆了,高端微型车的售价在10万元以上,它们大都出自豪华品牌之手。在外观、内饰、动力方面,都比普通的微型车下更大的工夫,高端微型车因其高昂的售价被称为微型车中的奢侈品,国内市场较为常见、最为热门的是奔驰Smart。